今天钓鱼人给各位分享钓鱼是怎么提竿的原理的相关知识，其中也会对下顿和顶漂是怎么产生的？(顶漂不下顿是什么原因)进行详细解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
一、顶漂送漂，在钓鲫鱼的时候出现几率较高，很多钓友钓鲫鱼的时候就喜欢送漂的时候提竿，不但漂相好观察，而且有极高的中鱼率。送漂的出现，原理上其实很简单，就是鱼把浮漂拉离了水底，这样送漂就出现了。浮漂、铅坠、饵料在钓底的时候达到重力和浮力的平衡，饵料被鱼拉离了水底，这样饵料对浮漂就没有拉力了，原本平衡的浮漂承受的拉力变小，自然会微微上浮，这样顶漂就出现了。如果鱼咬住饵料上浮距离大，连铅坠也会被鱼拉离原来的位置，顶漂会更为夸张。钓鲫鱼的时候顶漂较多，是因为鲫鱼吃饵后有抬头的动作，饵料离底，送漂出现。所以不管钓什么鱼，出现送漂基本都可以判断鱼钩在鱼嘴里，此时提竿中鱼率明显高不少。送漂的动作大小，速度快慢也是衡量鱼大小的一个标志。凡是大鱼，进食都会比较斯文，并不会像小鱼一般争抢后快速游走，所以送漂动作幅度稳定，往往都是大鱼。送漂的幅度越大，鱼也会更大一些。送漂幅度超过调目，据说中鱼率是最高的。不过送漂后的下顿，送漂后的停顿都应该提竿，比送漂过程提竿中鱼率会高上很多；浮漂到位后，随着时间推移出现缓慢送漂的情况，这种显现基本都是饵料化完，浮漂受到拉力变小出现的送漂，此时也告诉我们应该更换饵料了；凡是送漂动作大、速度快，基本可以判断就是小鱼导致的。二、顿口再来聊聊关于顿口是怎么出现的，顿口幅度有大有小。通常来说，较小的顿口都是鱼吞食饵料的瞬间出现了，相当于原本平衡的钓组，突然多了一个向下的拉力；幅度较大的顿口，往往是鱼咬住饵料后甩头、往前游走出现。所以顿口的中鱼率也是比较高的。我们在钓鲫鱼的时候，标准的漂相往往是一顿一送，鲫鱼吞食饵料出现小顿口，咬住饵料抬头出现送漂，这个是非常标准的鲫鱼漂相。如果鱼咬住饵料，往前走就会出现黑漂，黑漂可以理解是动作幅度非常大的顿口。所以小顿时间短，往往难中鱼，较大的顿口才是我们提竿的时机。最容易出现顿口的鱼类基本都是底层鱼类，或者进食较为凶猛的鱼类。比如说小杂鱼，抢食非常凶猛，咬住饵料往前快速游走，顿口大而且夸张，咬住饵料往上游就是夸张的送漂；鲤鱼是底层鱼类，进食特点是发现食物尝一尝，能吃就吃掉然后继续往前游，所以漂相短促而且有力度；草鱼喜欢咬住饵料往前走，速度比鲤鱼快，所以黑漂甚至斜漂较多；底层的黄尾鲴、鲮鱼等也是顿口较多的鱼类。
首先说说车钩。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置--车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置--即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置--即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 密接式车钩一般在高速铁路和**铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的密接；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。